-
 Nhìn
chung giá nguyên liệu đầu vào của doanh nghiệp dệt may Việt Nam
và Trung Quốc không cách xa nhau mấy, nhưng tổng giá thành lại
có sự cách biệt do nhiều chi phí phát sinh đặc biệt là chi phí
vận chuyển.
Theo tôi có nhiều nguyên nhân khiến chi phí này cao. Thứ nhất là
do chi phí sử dụng cảng cao do độc quyền vì hầu hết các cảng
được điều hành bởi các công ty nhà nước. Thứ hai là cảng của
Việt Nam nhiều nhưng nhỏ, tầu lớn không vào được nên phải mất
thêm chi phí chuyển tải đến Singapore hoặc một cảng khác trước
khi đưa ra tầu lớn. Chí phí vận chuyển cao còn do các chi phí
không chính thức khi làm thủ tục hải quan, nhất là khi xuất
nhiều lô nhỏ cần phải xin giấy phép nhiều lần.
Một chi phí khác cũng góp phần làm tăng chi phí cho ngành may là
công đoàn phí. Theo qui định của Nhà nước, phí công đoàn là 2%
tổng thu nhập của người lao động và chi phí này do chủ doanh
nghiệp đóng. Do dệt may là ngành sử dụng nhiều lao động nên cơ
cấu chi phí nhân công rất lớn, chiếm 50-60% trên đơn giá gia
công - có nghĩa là công đoàn phí chiếm tới 1% giá thành sản phẩm,
quá cao. Hiện nay tại các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài,
chủ doanh nghiệp không phải đóng công đoàn phí nữa và khoản này
do công đoàn viên tự đóng.
Hội Dệt may Thành phố kiến nghị Chính phủ qui hoạch lại các cảng
biển và đặc biệt lưu ý các cảng cho tầu công-ten-nơ, nên cổ phần
hoá việc điều hành cảng để tạo nên sự cạnh tranh và giúp các
doanh nghiệp xuất nhập khẩu hạ chi phí. Thêm nữa, chúng tôi cũng
đề nghị chủ doanh nghiệp không phải đóng công đoàn phí nữa mà
nên để cho công đoàn viên đóng góp.
Ông Diệp Thành Kiệt, Phó chủ tịch, Hội Dệt may Thành phố Hồ Chí
Minh
-
Chất lượng đường xá
và xe tải đang là một vấn đề khiến giá thành vận chuyển cao, nếu
cải thiện có thể sẽ giúp doanh nghiệp của tôi hạ giá thành vận
chuyển ít nhất là 30%.
Tuy đúng là nhân công lao động ở Việt Nam tương đối rẻ nhưng lao
động có tay nghề lại rất thiếu, buộc chúng tôi phải tuyển dụng
hơn 50% chuyên viên kĩ thuật từ nước ngoài. Với tỉ giá đồng Euro
tăng, mức lương cao cho chuyên gia nước ngoài, chi phí nhân công
thành ra rất đắt.
Mức đóng góp bảo hiểm xã hội cho người lao động do chủ doanh
nghiệp đóng ở Việt Nam (23% mức lương người lao động) là vừa
phải so với các nước khác như Pháp. Tuy nhiên các nhân viên của
tôi không được hưởng quyền lợi tương xứng với số tiền bảo hiểm
mà công ty đóng cho họ. Vì vậy, tôi nghĩ rằng mức đóng góp hiện
nay là cao so với quyền lợi được hưởng.
Ông Thierry MERMET, Tổng giám đốc, Xí nghiệp " The Bamboo
Factory”
-
 Văn
phòng JETRO Hà Nội có nhiệm vụ thúc đẩy đầu tư nước ngoài và
hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Nhật Bản. Hàng năm
chúng tôi đều tiến hành điều tra về các rủi ro thị trường và môi
trường đầu tư
ở Trung Quốc và các nước châu á khác nhằm giúp cho các nhà đầu
tư có được thông tin để quyết định. Chúng tôi tập trung vào chi
phí kinh doanh vì đây là mối quan tâm lớn nhất đối với các nhà
đầu tư. Chúng tôi thấy rằng trong năm 2004 vừa qua Việt Nam đã
có nhiều tiến bộ về chi phí lao động nhờ thay đổi về thuế thu
nhập cá nhân. Nhưng loại chi phí đạt được mức giảm đáng kể nhất
phải là chi phí viễn thông. Đây là những tín hiệu rất tốt đối
với các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư Nhật
Bản vì họ là một trong nhóm 3 nhà đầu tư hàng đầu vào Việt Nam.
Mặc dù có nhiều tiến bộ, tôi cho rằng Việt Nam vẫn cần tiếp tục
giảm chi phí kinh doanh hơn nữa. Một giải pháp có thể cân nhắc
là phát triển những ngành công nghiệp phụ trợ vì những ngành này
hiện đang thiếu hoặc rất yếu khiến các doanh nghiệp phải nhập
khẩu nhiều nguyên liệu đầu vào từ các quốc gia khác. Chính phủ,
đặc biệt là Bộ Công nghiệp, nhận thức rất rõ và đang tích cực
làm việc với các nhà tài trợ để giải quyết vấn đề này. Tôi nghĩ
rằng Chính phủ cần phát triển một chính sách tổng thể nhằm hỗ
trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong lĩnh vực các ngành công
nghiệp phụ trợ.
Một lĩnh vực khác mà các nhà đầu tư mong muốn Việt Nam có cải
tiến là cơ sở hạ tầng. Có rất nhiều nhà sản xuất Nhật Bản đặt
nhà máy tại Khu công nghiệp Thăng long ở Hà nội đang mở rộng đầu
tư như Canon. Nhưng tôi sợ rằng chỉ trong một tương lai rất gần,
đường quốc lộ 5 nối cảng Hải Phòng với Hà Nội sẽ bị quá tải. Con
đường này cần nâng cấp, phải có đường mới hoặc hệ thống đường
sắt phải được sử dụng như một biện pháp thay thế.
Giá điện của Việt Nam còn tương đối cao so với các nước trong
khu vực, nhưng điều mà chúng tôi lo ngại hơn là việc tính hai
loại giá điện theo cách phân biệt đối xử không có lợi cho nhà
đầu tư nước ngoài. Điều này ảnh hưởng không tốt tới hình ảnh của
Việt nam. Chúng tôi mong rằng chế độ hai giá điện sẽ được bãi bỏ
dần giống như giá vé máy bay, chi phí quảng cáo trên ti-vi và
tiền nước.
Ông Kenjiro Ishiwata, Trưởng Đại diện Văn phòng Hà Nội,
Cơ quan Xúc tiến Thương mại Nhật Bản (JETRO)
>> Xem thêm
|
